Sunkus Rusijos klausimas: keliai …
Net ne kamščiai - būtent keliai - šie „susisiekimo“maršrutai tūkstančius ir tūkstančius kilometrų per Rusiją.
Kelių eismo intensyvumas Rusijoje didėja kaip lavina, vis daugiau eismo vykdo sunkiasvorės transporto priemonės. Visa tai kelia pernelyg didelę apkrovą kelio dangai ir lemia greitą senų greitkelių ir transporto įrenginių gedimą. Susisiekimo ministerijos duomenimis, šiandien skubiai reikia remontuoti bent 60 proc. Naujų tarpregioninių kelių, atsarginių trasų, tarpkontinentinių greitkelių su tiltais, sankryžomis, tuneliais ir pakelės zonų sutvarkymo poreikis yra dar aštresnis.
Pasirodo, kad nėra kur be gerų kelių - reikia tiesti ir tiesti pagal XXI amžiaus taisykles: naudojant efektyvias technologijas ir naudojant šiuolaikines medžiagas.
Užsienio inžinieriai ir statybininkai jau prieš 40 metų rado atsakymus į daugelį kelininkams įdomių klausimų ir yra pasirengę pasidalinti savo patirtimi. Norint 2012 m. Spalio mėn. Oslo kelių direkcijos („Statens vegvesen“) ir bendrovės „KNAUF Penoplast“organizuotame informaciniame ture, 2012 m. Spalio mėn. Supažindinti Rusijos kelių ekspertus kelių tiesimo srityje - „RosDorNII“, „Dorservice“, „Stroyproekt Institute“ir „AzProektStroy“atstovus - su efektyviomis technologijomis. į Norvegiją, į Oslo miestą.
Neatsitiktinai Oslas atkreipė specialistų dėmesį. Istorinis sostinės centras, kadaise tankiai užstatytas gamyklomis ir gamyklomis, šiuo metu yra aktyviai rekonstruojamas, virsta teritorija su poilsio zonomis, gyvenamaisiais pastatais ir naujomis magistralėmis. Arti požeminio vandens vieta ir nelygios uolienos gausa aikštelės pagrinde pareikalavo nepaprasto projektinio sprendimo: įdiegti ištisinį polių lauką su sraigtinio plieno ir betonu varomų polių deriniu, kurį vienija bendra monolitinė gelžbetonio plokštė.
Statant pylimą ir naują trasą, per monolitinį polių viršų, kuris buvo kelio dangos pagrindas, ekspertai pasiūlė kloti putų polistireną, Norvegijoje tradicinę statybai skirtą medžiagą. Rusijoje tokiais atvejais naudojami birūs dirvožemiai.
Dviejų pagrindinių naujojo rajono greitkelių pagrindu buvo pakloti putų polistirolo blokai, kurių matmenys 2,5 × 1,2 × 0,5 m. Kelias „pyragas“yra:
- 2–4 putų polistirolo sluoksniai;
- apie 130 mm storio monolitinės plokštės, kurios paskirsto apkrovą;
- lengvas, porėtas užpildas, sumaišytas su dirvožemiu, kad būtų sukurtas derlingas sluoksnis sodinti;
- užpildo sluoksnis be dirvožemio;
- žvyro užpildymas;
- asfaltbetonio dangos apdaila.
Įdomu tai, kad derlingas augalų tolesnio sodinimo sluoksnis yra padengtas visame kelio krašte ir ne tik ten, kur turėtų būti sodinami medžiai ar sutvarkytos gėlių lovos, nes vienalytis paviršius palengvina augalų auginimą ir jų kokybę. kelias.
Johanna Solheim, Norvegijos tarptautinės kelių tarnybos patarėja, teigė, kad putų polistireno pasirinkimas grindžiamas tuo, kad ši medžiaga, turėdama didelį gniuždymo stiprumą, nesukelia papildomo pagrindo įtempimo. Be to, putplasčio polistirenas sumažina dirvožemio užšalimo ir vėlesnio jų patinimo riziką.
Ši Rusijai nauja technologija sukėlė didžiausią kelionės dalyvių susidomėjimą, nes tokie sudėtingi dirvožemiai Rusijoje yra labai paplitę, tačiau putplasčio polistireno naudojimas kelių statyboje yra labai retas dėl inercijos ir klientų nepakankamo supratimo. Pavyzdžiui, valstybės įmonės „Dorservice“vyriausiasis inžinierius Jevgenijus Madrasas teigė, kad statant sankryžą Sankt Peterburge pasirinkta galimybė naudoti putų polistirolo blokus. Nepaisant tikėtinos 20% projekto išlaidų ekonominės naudos, pirmenybė buvo teikiama tradicinei Rusijos technologijai.
„RosDorNII“direktoriaus pavaduotojas Viktoras Serbinas paaiškino, kaip reikėtų įveikti šį barjerą: „Pirmasis žingsnis taikant tokius naujoviškus sprendimus yra kliento nuomonės pakeitimas. Labai svarbu susipažinti su tokių projektų įgyvendinimu, galimybė apsilankyti statybų aikštelėje, gauti informacijos iš pirmų lūpų ir įsitikinti, kad medžiaga pasitiki Europos kolegomis; visa tai turėtų prisidėti prie mūsų dialogo su valstybe, kuri, be abejo, jaučia poreikį tobulinti statybos technologijas. Esu tikras, kad KNAUF Penoplast bendrovės organizuota kelionė taps šio proceso katalizatoriumi “.
Mėnesiu anksčiau, Sankt Peterburge, V miesto planavimo, architektūros ir dizaino forumo „A. City“ir 16-osios tarptautinės parodos „Baltijos statybų savaitė“, remiamos „KNAUF Industries“, pagalba, tarptautinė konferencija „Architektūra ir judėjimas“.: Miestas, transportas, aplinka “.
Konferencijoje pristatytas naujas produktas putų polistirolo pagrindu - „Knauf Geofom“, specialiai kelių tiesimui ir remontui sukurtas bendrovės „Knauf Penoplast“(Rusijos tarptautinės grupės KNAUF Industries atstovybės) specialistų.
Blokai, pagaminti iš tankio polistireninio putplasčio, dešimtmečius buvo naudojami kelių statyboje visoje Europoje, pagal pagrindinius rodiklius lenkiantys kitas „lengvąsias“medžiagas - pavyzdžiui, polistirenas yra daug lengvesnis, mažiau sugeria vandenį ir atsparesnis šalčiui nei tokios medžiagos kaip putplastis. betono.
Putplastis iš polistirolo, iš kurio gaminamas „Knauf Geof“, biologiniam poveikiui netinka. Cheminė sudėtis nekinta priklausomai nuo temperatūros. Nyderlandų priešgaisrinės saugos centro tyrimas ir DIN 53 436 tyrimas atskleidė, kad dūmai, susidarantys deginant putų polistireną, yra mažiau kenksmingi nei dūmai, deginant kitas organines medžiagas, tokias kaip eglė, eglės užpildai ar išplėstas kamštis.
Tai labai lengva statybinė medžiaga (nuo 15 iki 24 kg / m3), todėl jos montavimas atliekamas nenaudojant brangios ir sudėtingos įrangos, o tai taupo laiką ir išteklius. „Geofom“yra lengva naudoti - blokai lengvai pjaunami tiesiai statybų aikštelėje, naudojant pjūklą, pjūvį ar specialią mašiną.
100% pakartotinio panaudojimo galimybė paverčia ją naujos kartos medžiaga, kuri ne tik atitinka efektyvumo reikalavimus, bet ir sumažina poveikį aplinkai: leidžia sumažinti dujų išmetimą į atmosferą, neteršia dirvožemio ir neteršia dirvožemio. kelia pavojų sveikatai.
Ekspertų teigimu, „Knauf Geofom“leidžia sumažinti statybos sąnaudas, padidinti kelių ilgaamžiškumą, supaprastinti technologijas ir sutrumpinti naujų trasų tiesimo laiką. Jei naudojami šie blokai, statybos darbai gali būti atliekami nepalankiomis oro sąlygomis, įskaitant žiemą, o tai ypač svarbu Rusijai.
Pagrindinės „Knauf Geofom“blokų taikymo sritys yra kelių ir geležinkelių pylimai, privažiavimai prie tilto konstrukcijų atramų, pylimo praplatėjimas, pylimai galimos nuošliaužos susidarymo vietose, nuošliaužų pylimų remontas, geležinkelio pylimų stiprinimas ir atraminės sienos. Kai kuriais atvejais pridedant „Geofom“po betonine plokšte, vibracijos sklidimas yra ribojamas. Ši kokybė ypač naudinga tiesiant tramvajaus linijas, esančias mažiau nei 7 m atstumu nuo gyvenamųjų pastatų.
Dalies esamo pylimo pakeitimas „Knauf Geofom“blokais yra patikimas ir efektyvus sprendimas siekiant sumažinti pylimų sutankinimą suspaudžiamose dirvose, tokiose kaip: kalnų keliai, inžineriniai statiniai ant polių, uolėtos pagrindinės uolienos transformacija į labai suspaudžiamą dirvožemį. Paprastai kartu su nuolydžio stabilizavimo priemonėmis blokai leidžia lengviau remontuoti kelius, pažeistus žemės judėjimo. Jis taip pat tinka statyti naujus pylimus nestabiliuose šlaituose.
Istorija apie naują kelių medžiagą Rusijai sukėlė didelį susidomėjimą. Garsūs ir žinomi miesto planavimo specialistai dalyvavo diskusijoje apie transporto sistemų ateitį ir „Knauf Geofom“pristatyme: Vukan Vuchik (JAV, Pensilvanijos universiteto urbanistikos ir regioninio planavimo profesorius), Panu Lehtovuori (Suomija). urbanistas, Otaniemio architektūros instituto profesorius, „LivadyArchitects“įkūrėjas), Nikita Yavein (Sankt Peterburgo biuro „Studio 44“vadovas), Jurijus Mityurevas (Miesto planavimo ir architektūros komiteto pirmininko pirmasis pavaduotojas, vyr. Sankt Peterburgo architektas), Sergejus Elizarovas (Valstybinės vienetinės įmonės MO „NIIPI urbanistika“generalinis direktorius) ir Aleksandras Baranovas (teritorijų „Miesto planavimo laboratorijos“transporto plėtros specialistas).
Namų statytojams ir klientams svarbu, kad „Geofom“jau 40 metų išlaikė sėkmingą testą daugelyje objektų visoje Europoje, pavyzdžiui: statant kelio pylimą Neuchâtel (Šveicarija), tiesiant tramvajaus linijas Grenoble ir Nantes (Prancūzija).) ir keliuose Prancūzijos keliuose.
Statomas greitkelis E18 (Airija – Rusija) ir Liorano tunelio Prancūzijoje rekonstravimas yra ryškūs šios medžiagos efektyvaus naudojimo kelių tiesimo pavyzdžiai.
Liorano tunelis buvo atidarytas dar 1843 m. Ir yra seniausias kelių tunelis Prancūzijoje. Ištiesęs 1515 metrų, jis sujungė šiaurinę, pietinę, vakarinę ir rytines kelio kryptis. Per ilgus tunelio eksploatavimo metus nelaimingų atsitikimų jame įvyko ne vieną kartą. Daugiausia avarijų sukėlė dvipusio eismo trūkumas tunelyje, o tai avarinės evakuacijos atveju gerokai apsunkino saugumo tarnybų darbą. Šis galimas pavojus lėmė sprendimą jį modernizuoti.
Buvo apsvarstyti keli techniniai pasiūlymai, todėl buvo nuspręsta pastatyti naują tunelį, sujungiantį senąjį su keturiomis galerijomis, kurios tarnauja kaip atšakos. Iš pradžių pylimų statyboje buvo planuojama naudoti akmens luitus, tačiau didelis jų svoris ir darbštus įrengimas sukeltų didelių problemų.
Rekonstruojant šią sudėtingą kelių infrastruktūros objektą naujovė buvo iki 24 metrų aukščio pylimų statyba naudojant putų polistirolo blokus, o tokio tipo statybos darbams paprastai įrengiami ne daugiau kaip aštuonių metrų pylimai. Pūstų polistirolo pylimų konstrukcija palengvino viršutinę ventiliacijos konstrukcijos dalį ir leido sukurti pagalvę ir apsaugą visam stogo plotui. Darbui užbaigti nuolydis buvo išklotas akmens plokštėmis, kurios padėjo organiškai pritaikyti šią modernią inžinerinę struktūrą kalnų peizaže.
„KNAUF Penoplast“įmonė gamina dviejų pagrindinių dydžių „KNAUF Geofom“blokus: 2500x1200x500mm Maskvai ir 3000x1200x600mm Sankt Peterburgui, o įmonės specialistai sukūrė standartines blokelių klojimo schemas, skirtas spręsti įvairias statybų problemas, ypač pylimams iki 16 metrų aukščio ir daugiau..
Bendrovė „KNAUF Penoplast“ypatingą dėmesį skiria darbo sąlygoms su prekiautojais, statybinių konstrukcijų gamintojais, sistemos turėtojais, architektais, projektavimo organizacijomis bei statybų ir montavimo organizacijomis. Pateikiami būtini organizacijos dokumentai, sertifikatai, bandymų ataskaitos ir standartai su paruoštais sprendimais. Teikia techninę pagalbą taikant „KNAUF Therm“produktus® įvairiose sistemose.
„Geofom“palengvinkite Rusijos kelių tiesimą!
