2011 m. Vasario mėn. AREP sukurtas Skolkovo inovacijų miesto pagrindinis planas buvo pripažintas geriausiu pirmojo Rusijos inovacijų miesto urbanistinės koncepcijos konkurse ir buvo rekomenduotas jį įgyvendinti. Primename, kad atkarpoje tarp Minsko ir Skolkovskoje greitkelių, Setūno upės slėnyje ir visai šalia Maskvos žiedinio kelio, prancūzų architektai pasiūlė pastatyti miestą, kuris įgyvendintų miesto kaimų idėją - „urban kaimas “. Jie visą inovacijų miesto teritoriją suskirstė į penkias specializuotas zonas arba „kaimus“, apimančius pagrindines mokslo sritis, o centrinę dalį prisotino žalumynai, viso miesto ir infrastruktūros objektai. Inžinerijos skyrių sukūrė Prancūzijos įmonė „Setec“, kuri jau keletą metų dirba Rusijoje, pavyzdžiui, ji dalyvauja Krasnodaro aglomeracijos plėtros projekte. Pastarosios iniciatyva 2011 m. Gegužės mėn. „Tėvynės grupė“dalyvavo kuriant naujovių miesto pagrindinį planą.
Pagrindinis Rusijos dizainerių uždavinys buvo pritaikyti projektą prie šalyje galiojančių normų. Bet galiausiai projekto parama lėmė tiesioginį ir aktyvų dalyvavimą jame, iki išsamaus atskirų zonų tyrimo, kurį Tėvynės grupė atliko glaudžiai bendradarbiaudama su kolegomis iš Prancūzijos.
Pirmas dalykas, kuris nustebino Rusijos architektus, susipažinus su pradiniu projektu, buvo tai, kad nebuvo išorinio transporto ir inžinerinių tinklų programų. Jei Skolkovo pasienyje AREP išsamiai apgalvojo kelių kelių susisiekimą tarp penkių „kaimų“, tai išoriniai santykiai liko neveikiantys. Automobilių ryšys tarp Skolkovo ir Maskvos vykdomas daugiausia naudojant labai perkrautą Minsko greitkelį, todėl Prancūzijos projektas iš pradžių buvo skirtas viešojo transporto, ypač geležinkelio, plėtrai. Kalbant apie kelius ir sankryžas, jungiančius miestą su pagrindinėmis magistralėmis ir kaimyninėmis gyvenvietėmis, „Tėvynės grupės“architektams teko ieškoti sprendimų. Visų pirma, apskaičiavę tikėtinas eismo apkrovas, rusai pasiūlė sukurti keletą naujų strategiškai svarbių sankryžų, įskaitant tiesioginį innogrado sujungimą su Kijevo plentu ir kaimyniniu Solntsevo.
Kaip sumanė prancūzai, naujovių mieste neturėjo būti naudojamas benzinas: vidinė komunikacija turėjo būti vykdoma kompaktiškais elektromobiliais, aplinkai nekenksmingais taksi ir dviračiais. Ir visai logiška, kad prancūzai tokiam transportui numatė gana siauras gatves ir važiuojamasis kelius. Tačiau tai prieštaravo Rusijos priešgaisrinėms taisyklėms, pagal kurias gaisro pralaidos plotis turi būti ne mažesnis kaip šeši metrai. Dėl to teko išplėsti daugumą gatvių, o kai kuriuose ruožuose - organizuoti vienpusį eismą. Žmonėms, atvykstantiems į Skolkovą benzinu varomais automobiliais, prancūzai pasiūlė pastatyti penkias perimamas automobilių stovėjimo aikšteles, esančias pagrindinių perdavimo mazgų rajone su pagrindiniu centru „Trekhgorka“platformoje. Išsami „Tėvynės grupės“atlikta analizė atskleidė poreikį koreguoti automobilių stovėjimo aikštelių vietą, daugumą jų teko perkelti atsižvelgiant į aplinkos apsaugos zonų ribas.
Sprendimai išorinės inžinerinės infrastruktūros srityje taip pat visiškai krito ant „Tėvynės grupės“kūrėjų pečių. Ypatingas dėmesys projekte buvo skiriamas greta Skolkovo esančioms teritorijoms ir gyvenvietėms, kurios dėl naujų didelio masto statybų neturėjo būti nutrauktos nuo gyvenimo. Visų pirma, architektai bandė atsižvelgti į daugybės vasarnamių ir kotedžų gyvenviečių, esančių netoli būsimojo innogrado, interesus, taip pat į didelę miesto tipo gyvenvietę Novoivanovsky, esančią šiek tiek arčiau Maskvos, ir tuo pačiu metu apskaičiuokite neigiamą šių gyvenamųjų grupių poveikį naujam miestui, orientuotam į maksimalų ekologiškumą. „Tėvynės grupės“specialistai atliko išsamų teritorijų geologinį tyrimą ir nustatė sanitarines apsaugos zonas aplink esamas įmones, taip pat užterštas teritorijas, kurias reikia kruopščiai ištaisyti. Skolkovo aikštelėje veikiančiame poilsio centre buvo įrengta nuosava buitinė kanalizacijos sistema ir valymo įrenginiai; Pagal Rusijos standartus buvo sukurta valymo įrenginių, lietaus kanalizacijos ir vandens įleidimo šulinių sutvarkymo schema pačiame inovacijų mieste.
Užsienio miesto projektas, žinoma, tapo Rusijos miestų planavimo įvykiu. Konkursai ir konkursai, kurie vyko po pagrindinio plano konkurso, ir bendras jaudulys dėl ambicingo projekto sukėlė ypatingą pasaulinio lygio garsenybių architektų ir inžinierių koncentraciją. Tėvynės grupė taip pat prisidėjo prie „Skolkovo“plėtros, siūlydama keletą praktinių sprendimų, kurie turėtų padėti įgyvendinti įdomią ir sudėtingą idėją.
