Konkursą praėjusių metų spalį paskelbė investicijų ir finansų bendrovė „LIRAL“, kuriai priklauso pramoninė zona, kurios bendras plotas yra 26 hektarai sostinės Dorogomilovo rajone. Maskvos žemėlapyje ši teritorija pažymėta pramoninėms zonoms tradiciškai pritaikyta pilka dėme, kurios dydis yra įspūdingas. Jis tęsiasi nuo Kievsky geležinkelio stoties iki Trečiojo transporto žiedo, užimdamas visą erdvę tarp geležinkelio ir Berežkovskajos krantinės. Pagal savo matmenis ši vietovė yra panaši į „Raudonojo spalio“teritoriją, tačiau ne tik teritorija daro ją nepaprastai reikšminga urbanistiniu požiūriu, bet ir pati vieta. Dėl tokių greitkelių kaip Trečiasis susisiekimo žiedas ir Kutuzovsky prospektas arti vienos iš didžiausių sostinės geležinkelio stočių, ši pramoninė zona iš karto tampa viena iš transporto prieinamų vietų, o prieiga prie Maskvos upės ir vieta priešais Novodevičiaus vienuolyną apdovanoja ją ne tik įspūdingais vaizdais, bet ir galimybe aktyviai dalyvauti formuojant miesto upės fasadą. Tiesą sakant, būtent dėl šios vietos atkūrimo, kuris Maskvos vyriausybės sprendimu artimiausiais metais bus paleistas iš gamybos, tapo konkurso objektu.
Dalyvaudama Rusijos architektų sąjungoje, LIRAL surengė uždarą konkursą, į kurį pakvietė septynias komandas - „Asadovo architektūros biuras“, „Meganom“, TPO „rezervatas“, „ArchProject-2“, „Kūrybinės dirbtuvės“pagal vadovavo Michailas Shubenkovas, taip pat autorių komandos, vadovaujamos Pavelo Andreevo („Mosproekt-2“) ir Vadimo Lenko („Mosproekt-4“). Konkursas buvo išankstinės konsultacijos pobūdžio, t. jos pagrindinis tikslas buvo nustatyti preliminarius plėtros parametrus ir funkcijas, kurios vėliau taps teritorijų planavimo dokumentų rengimo konkurso pagrindu. Reikia pripažinti, kad tai gana reta Rusijos plėtros praktika: dažniausiai kūrėjai konsultuojasi su rinkodaros specialistais, o ne architektais. Pirmajame etape „LIRAL“nusprendė pasikliauti architektais ir jų vizija apie teritorijos plėtrą, manydamas, kad būtina pradėti pertvarkyti tokią teritoriją plėtojant architektūrinę ir urbanistinę idėją, kuri vėliau yra optimizuojama nuo pat taško. ekonomikos ir rinkodaros požiūriu. „Šiame etape sąmoningai nenustatėme griežtų apribojimų ir reikalavimų architektams, o tik pasidalijome savo nuomone apie teritorijos plėtros perspektyvas“, - aiškina bendrovės rinkodaros ir pardavimo direktorius Vsevolodas Stepanovas, „nes norėjome, kad jie būtų kuo kūrybiškesni ir pasiūlytų sprendimus., kuriuose bus atsižvelgiama ne tik į urbanistinės situacijos ypatumus, bet ir į naujas urbanistikos bei teritorijų planavimo architektūros tendencijas “.
Kuriant buvusios pramoninės zonos plėtros koncepciją, visos septynios komandos vadovavosi panašiais principais. Pirma, atsižvelgiant į užsakovo pateiktas medžiagas, atspindinčias esamą situaciją, visiems architektams buvo akivaizdu, kad tokios teritorijos teritorijoje negali vyrauti viena funkcija, todėl kiekvienas iš jų pasiūlė savo daugiafunkcinės plėtros scenarijų: būstas, biurai, visų rūšių viešosios erdvės ir paslaugų skyriai - iš tikrųjų projektai skiriasi tik savo santykiu svetainės ribose. Antra, visos komandos atsižvelgė į didžiulio gamtos komplekso, kuris apima parko teritoriją, artumą. Gorkis ir Setūno upės slėnis nuo Žvirblių kalvų. Be abejo, pėsčiųjų prieinamumo požiūriu jie yra nutolę vienas nuo kito, tačiau „Moskva“upė ir jos krantinės skirtingus parkus sujungia į vieną ekosistemą, todėl sprendimas išplėsti šį žalią svarbą į miesto dalį, kuri nebuvo visiškai jokios augmenijos, atrodė ne tik logiškiausia, bet ir humaniškiausia, atsižvelgiant į numatomą plotą. Bet, kaip sakoma, velnias yra detalėse: žaliųjų ir užstatytų plotų santykis visuose projektuose pasirodė skirtingas.
Eksperimentiškiausia šia prasme galima pavadinti Michailo Šubenkovo „Kūrybinių dirbtuvių“projektą, numatantį visoje teritorijoje sukurti vieningą bioninių formų megastruktūrą su kalvotu žaliu stogu. Futuristinio komplekso viduje planuojama įkurti tarptautinės klasės kultūros ir parodų kompleksą, taip pat visuomeninius, pramogų ir sporto centrus.
Pavelo Andreevo vadovaujama komanda pasiūlė tankiausią ir tradiciškai Maskvos užstatymo plotą. Uždarę aikštelę palei išorinį perimetrą su pagalbinėmis negyvenamosiomis funkcijomis (pavyzdžiui, naują rajoną nuo geležinkelio turėtų atskirti daugiaaukščių automobilių stovėjimo aikštelių su žaliaisiais stogais buferis), architektai padalino visą pagrindinę jos teritoriją į savarankiškus kvartalus su sutvarkytais kiemais, formuojančiais per žalius kirvius. Arčiau Kievsky geležinkelio stoties ir šiluminės elektrinės pastato, kuris nėra griaunamas, biurų pastatai yra sugrupuoti, o gyvenamuosius ir verslo rajonus jungia žalias bulvaras, kuris „šaudo“tiesiai į Trečiąjį transportą. Žiedas. Šią ašį subalansuoja antrojo bulvaro statmena, vedanti į naują pėsčiųjų tiltą, kurį architektai siūlo perkelti į Novodevičiaus vienuolyną.
Beje, verta paminėti, kad beveik visi projektai vienaip ar kitaip išsprendė naujojo rajono sujungimo su miestu problemą: vienos komandos tilto per Maskvos upę sąskaita, kitos - sukūrusios pervažą per geležinkelį takelius. Galbūt Asadovo architektūros biuras šiuo klausimu dirbo plačiausiai ir pasiūlė savo mėgstamiausią sprendimą - dalį geležinkelio bėgių uždengti gyvenama platforma, kurioje galima pritaikyti verslo, parodų ir kitas funkcijas, kurių bendras plotas iki 1 mln. Kv. M Savo ruožtu šalia Trečiojo transporto žiedo atsirado įspūdingai vingiuojantis sieninis namas: veikdamas kaip triukšmo skydas, jis savo gyventojams vienu metu suteiks panoraminį vaizdą į Žvirblių kalvas. Apsaugos nuo gretimos elektrinės poreikis paskatino architektus suprojektuoti išplėtotą kultūros ir socialinį centrą rytinėje aikštelės dalyje. Taigi, apnuoginusi „postus“iš visų nepalankių pusių, Asadovo komanda gavo patogią vidaus erdvę, kur pagrindinės gyvenamosios ir viešosios zonos yra aplink ežerą didžiuliame parke.
Vaizdingą parką su ežeru ir gerai išvystyta takų sistema taip pat įrengė architektas Vladimiras Plotkinas. Aikštelės formos vieta pabrėžiama naudojant žalias erdves ir išdėstant pagrindinius tūrius: „piltuve“, arčiausiai kogeneracinės jėgainės, TPO „draustinis“patalpina visuomeninius ir verslo pastatus, kurie sudaro beveik nuolatinį plėtros frontą, o gyvenamieji pastatai, priešingai, yra pabrėžtinai nutolę vienas nuo kito, draugas ir rezervuaras skiriasi skirtingomis kryptimis, pavyzdžiui, saulės spinduliai. Šis projektas numato du pėsčiųjų tiltus vienu metu - tiek per upę, tiek per geležinkelį, iki Studencheskaya metro stoties, o autoriai taip pat pasodina žemus medžius.
Gyvenamoji žalia platforma ir linijiniai pastatai tapo pagrindine Vadimo Lenko komandos sukurto projekto tema. Zigzago formos įstiklinti pastatai dinamiškai ir kažkur net chaotiškai įsirėžė į žmogaus sukurtą peizažą, suformuodami sudėtingą kiemų ir aikščių sistemą. Ant atramų iškelta daugybė tomų, kurie, pagal autorių sumanymą, padarys komplekso teritoriją labiau prieinamą miestiečiams, o bendrojo plano išraiškingumas, matyt, skirtas pabrėžti jo modernumą ir artumą prie Maskvos miesto.
Daugiaaukštis namo ekranas, plane suformuojantis raidę M, taip pat yra biuro projekte „ArchProject-2“. Tiesa, Aleksejaus Šutikovo komanda taip aiškino ne gyvenamąjį, o biurų pastatą, kurio zigzago formos pastatai saugo teritoriją nuo geležinkelio triukšmo. Nuo mažaaukščių gyvenamųjų pastatų jį skiria bulvaras, kurio dalis tiesiama tiesiai per biurų pastatus. Į ją 45 laipsnių kampu nutiesta pėsčiųjų parduotuvių gatvė - šių ašių suformuotas „taikinys“turėtų tapti naujojo rajono visuomenės veiklos epicentru, o jų susikirtimo vieta yra aikštė, kurią suformavo 2-3- aukštų konservuotų istorinių pastatų tūriai, kuriuos tariamai jungia stiklinis fasado stilobatas.
„Meganom Bureau“konkurso nugalėtojo projektas galbūt skiriasi nuo visų aukščiau pateiktų koncepcijų tik vienu dalyku - jo autoriai nesiorientavo kuriant holistinį atkurtos teritorijos architektūrinį vaizdą. Priešingai, suprasdami, kad dalyvauja konsultacijų konkurse, jie rėmėsi laipsniško buvusios pramoninės zonos profiliavimo strategija, sukurdami atskirus klasterius. Pavyzdžiui, architektūrinis pastatų sprendimas čia visiškai neišdirbtas: „Meganoma“vizualizacijose matome sąlyginius baltus gretasienius, kūgius ir cilindrus. Projekto esmė yra ta, kaip tiksliai šie tūriai yra paskirstyti teritorijai ir kokias erdves jie sudaro svetainės viduje. Kaip mums sakė autorių komandos vadovas architektas Jurijus Grigoryanas, pertvarkos koncepcija grindžiama nuosekliu gatvių ir blokų vidinių privažiavimų tinklu, kuris leis pramoninei zonai pamažu reinkarnuotis. „Meganom“nereikalauja visiškai nugriauti esamus pastatus - priešingai, pirmaisiais projekto įgyvendinimo etapais biuras numato išsaugoti didžiąją dalį tomų ir „modernizuoti“laikinų objektų pagalba. architektūra. „Meganom“siūlo sukurti naujus pėsčiųjų ryšius su Studencheskaya, Maskvos geležinkelio stotimi ir priešinga krantine.
„Dabar tai gana rami ir nepastebima vieta mieste, tačiau ją galima„ suaktyvinti “- tiek sukūrus bent vieną pėsčiųjų tiltą, tiek dėl pėsčiųjų gatvės atsiradimo šios zonos viduje“, - paaiškina Jurijus Grigoryanas. Logiškas teritorijos vystymasis šiame kontekste taip pat atrodo kaip reikšmingas jos kraštovaizdis - neapsunkindami projekto nei kalvomis, nei žaliais stogais, architektai vis dėlto randa būdą, kaip medžius nuvesti į kiekvieną juostą ir kiekvieną kiemą. „„ Meganom “darbas buvo pripažintas geriausiu būtent dėl subalansuoto urbanistinio požiūrio“, - komentuoja Vsevolodas Stepanovas. - Šis projektas rodo ne tik teritorijos plėtros rezultatą, bet ir patį procesą, suteikia, galima sakyti, tarpinius vaizdus, kurie leidžia investuotojui harmoningai pamatyti dinamikos atsinaujinimą ir tai, kaip nauji pastatai keičia esamus pastatus. sugyvena tarp savęs “.
Tačiau „Meganom“pergalė konsultacijų konkurse nereiškia, kad pramoninės zonos atnaujinimas Berežkovskajos krantinėje bus įgyvendintas pagal šio biuro pasiūlytą scenarijų. Apibendrindamas konkurso rezultatus, LIRAL ketina išsamiai išnagrinėti visas gautas koncepcijas, atsižvelgdamas į ekonominius ir rinkodaros komponentus, taip pat konsultacijas su Maskvos architektūros ir architektūros komitetu ir apjungti įdomiausius ir efektyviausius sprendimus galutinis projektas, kuris turėtų būti parengtas iki 2014 m. vidurio.
