Penktasis „Mosinzhproekt“naujų metro stočių projektavimo konkursas baigėsi rugpjūčio pabaigoje. Geriausi projektai buvo apdovanoti „Zaha Hadid Architects“ir ASADOV Architektūros biuru. Abu planuojama įgyvendinti. Architektai dalijosi dalyvavimo konkurse įspūdžiais ir laimėjimo džiaugsmu.
Kaip nusprendėte dalyvauti konkurse? Kodėl jūsų biuras atsiuntė paraišką ir ar buvote įsitikinę savo pergale?
Andrejus Asadovas: Jau seniai atidžiai stebėjome varžybas metro stotyje, tačiau dar visai neseniai nedrįsome dalyvauti. Bet kiekvienais metais mus įkvėpė ryškios stočių išvaizdos idėjos, todėl galų gale mes patys norėjome šiame dalyvauti!
Christos Passas: Mes visada norėjome sukurti naujos stoties projektą visame pasaulyje žinomam Maskvos metro, todėl paskelbę konkursą nusprendėme nedvejodami dalyvauti. Tokiuose renginiuose niekada negali žinoti, kam pasiseks, nes daugelis dalyvių pristato įdomius projektus. Bet kokios varžybos yra išbandymas, todėl stengiamės atrinkti aukštos klasės renginius su aiškiais atrankos kriterijais ir gerai organizuotu procesu. Taip pat daug smagiau dirbti su įdomiais ir prasmingais projektais.
Pasakykite mums, ar jūsų biuras anksčiau yra sukūręs metro stočių architektūrinę išvaizdą ar bet kokio objekto, turinčio transporto infrastruktūrą, plėtros koncepciją? Jei taip, pasakykite mums, kuo skiriasi ankstesnė patirtis ir ta, kurią gavote konkurso metu?
Andrejus Asadovas: Prieš dabartinį metro stočių projektavimo konkursą dalyvauti nebuvo būtina, tačiau buvo gana didelė oro uostų projektavimo patirtis. Daugelis dalykų, pradedant lakonišku, bet išraiškingu interjero išvaizda ir baigiant dėvėjimuisi, yra panašūs.
Christos Passas: Mes jau dalyvavome tokiuose renginiuose. Konkrečiai, šis konkursas yra įdomus, nes dalyviai buvo pakviesti sukurti vieną iš sudėtingos stočių ir filialų sistemos, turinčios labai turtingą ir įdomią istoriją, mazgų (pavyzdžiui, rūmų stočių), kurių kiekvienas yra pagamintas pagal savo unikalų stilių.
Kas jus įkvėpė kuriant stoties projektą? Su kokiais sunkumais susidūrėte?
Andrejus Asadovas: Kaip ir kuriant oro uostą, ant kurio kiekvienas būtinai turi kažkieno vardą, taip pat ir stoties pavadinimas, siejamas su Georgu Žukovu, pagrindiniu veikėju posūkio taške XX a. prasmės ir vaizdai. Žinoma, buvo sunku išlaikyti prasmės aiškumą ir pažodinių interpretacijų nebuvimą.
Christos Passas: Klenovy bulvaro stotis yra Maskvos metro linijos Bolšaja Koltsevaya periferijoje. Tai taps viena iš naujos kartos stočių, ir mes norėjome sukurti unikalų projektą - tuo pačiu progresyvų, švenčiantį praeities paveldą ir patogų keleiviams.
Kas jums yra Maskvos metro? Koks jo identitetas ir skirtumas nuo metro kitose šalyse?
Andrejus Asadovas: Maskvos metro yra visavertis sovietmečio architektūros ir meno muziejus. Čia simbolinis komponentas vaidina svarbų vaidmenį, todėl svarbu tęsti naujų prasmių kūrimo tradiciją dabar, XXI amžiuje. Prie to, be abejo, prisideda ir pastarųjų varžybų stotyje stotis.
Christos Passas: Maskvos metro yra dinamiškai besivystanti papildomų stočių sistema, kurią keleiviai suvokia kaip vientisą visumą. Įdomu tai, kad kiekviena stotis yra skirtinga: tokia stilių ir koncepcijų įvairovė pastebima ne tik Maskvoje, bet ir kituose miestuose, kur yra metro.
Papasakokite mums, kuo išskirtinis jūsų projektas ir jo pagrindinė idėja
Andrejus Asadovas: Laikydamiesi metro architektūros tradicijų, bandėme jas plėtoti naujame etape, derindami juos su vienu iš Pergalės simbolių - Tėvynės karo ordinu, raudona žvaigžde su auksiniais šviesos skutimais. Iškilmingoje formacijoje tarsi pergalingi kariai sustingo atramos. Tamsios šoninės sienos, personifikuojančios karo tragediją, vizualiai išplečia erdvę. Raudonųjų pleištų formos įėjimo paviljonuose taip pat yra simbolinis komponentas, atkartojantis karinių žemėlapių rodykles.
Christos Passas: Šis projektas atspindi mūsų idėją, kokia gali būti moderni metro stotis: lengva valdyti, intuityviai valdyti, apšviesti pranešimai apie traukinių atvykimus ir išvykimus ir lakoniškas dizainas. Nusprendėme sukurti sudėtingas kolonas pastatydami vieną dinaminę grandinę, o traukinio judėjimo krypčiai nurodyti naudojome specialią techniką.
Jei turėtumėte apibūdinti savo projektą trimis žodžiais, kaip jį apibūdintumėte?
Andrejus Asadovas: Pergalė, tradicijos, „Vanguard“.
Christos Passas: Ryški, dinamiška erdvė ir intuityvi navigacija.
Kokias emocijas patyrėte sužinoję, kad laimėjote? Kaip manote, kodėl žiuri pasirinko jus?
Andrejus Asadovas: Žinoma, buvo labai netikėta ir malonu sužinoti, kad žiuri pasirinko mūsų projektą. Nuo pat pradžių mes stengėmės aiškiai išreikšti pagrindinę idėją ir išlaikyti ją šviežią iki projekto pabaigos. Tikiuosi, kad mums pavyko!
Christos Passas: Žinia apie pergalę mus labai pradžiugino. Tikriausiai žiuri pasirinko mūsų projektą, nes jame buvo pateiktas apgalvotiausias ir aiškiausias planas, puikiai derantis prie Maskvos metro koncepcijos.
