„City Projects“aktyvistai neseniai paskelbė nepriklausomų ekspertų - Vukano Vuchiko, Jeano-Claude'o Zivos ir „Tour Hotwaite“- darbus, kurie baigė didžiausių sostinės transporto projektų - Leninsky prospekto ir Šiaurės vakarų greitkelio rekonstrukcijos - tyrimus. Maximo Katzo tinklaraštyje paskelbtoje ataskaitoje visų pirma pažymėta, kad projektai ne tik nepaiso viešojo transporto, bet netgi blogina jo kokybę. Pavyzdžiui, OT maršrutai siunčiami į apsisukimą, kad automobiliai galėtų važiuoti be šviesoforo, pranešime cituoja Maximas Katzas. Tačiau tinklaraštininkai, paaukoję pinigų tyrimui apmokėti, greičiausiai nusivils, nes pasirodė, kad miesto valdžia yra visiškai kurčia.
Kaip rašo tinklaraštininkas Antonas Buslovas, sostinės vadovybė ir Bendrojo plano tyrimų ir plėtros institutas atkakliai ignoruoja lengvojo geležinkelio transportą, ypač greitąjį tramvajų, kurio naudai pasisako užsienio ekspertai. Būtent ši institucija, pasak Buslovo, visos Maskvos urbanistinės politikos autorė ir išlieka „klasikiniu sovietų neveiksniu monopolistu“. Tuo tarpu tramvajus Naujojoje Maskvoje, tęsia tinklaraštininkas, „gali išsišakoti, sukurdamas visą eilučių klasterį ir nukreiptas ne tik Maskvos kryptimi, bet ir atsekamas akordo kryptimis“. Tuo tarpu Leninskio tramvajaus linija gali būti nuvažiuota į centrą - jos privalumas, pasak Antono Buslovo, yra tas, kad galite derinti greičio ruožus ir ne greitus.
„Bendrojo plano tyrimų ir plėtros institutas, nepaisant garsių pagrindinių ir svarbių specialistų vardų ir regalijų, iliustruoja gerai žinomą frazę„ kalnas pagimdė pelę “, - sutinka„ Masterino “vartotojas. Dirbdamas institute, _ravis_ rašo, kad jo neefektyvumo kaltė yra „pragariška daugybės projektų lenktynės tuo pačiu metu, o tai nieko nelemia, bet dar labiau pablogina situaciją“. „Bendrojo plano tyrimų ir plėtros institute yra transporto modelis, - aiškina situaciją tanucas, - tačiau pagrindinis instituto uždavinys yra„ persiųsti visų suvaidintų miesto planavimo dokumentų pinigų srautus “. mieste. „Moskomarkhitektura“neleidžia dalyvauti varžybose niekam, išskyrus Bendrąjį planą. Darbuotojai neturi laiko užbaigti projektų, ir niekas negalvoja apie sprendimų teisingumą! Tinklaraštininkės teigimu, teisingiausia būtų atimti iš NIiPI „bent dalį transporto priemonių, kad būtų sukurta kompetentinga konkurencija“. Vasilijus Baburovas apie tai RUPA bendruomenėje rašo: „Norint esminės įstaigos pertvarkos, ją reikia pašalinti iš pavaldumo valstybei ir priversti veikti konkurencinėje srityje“.
Tačiau, kritikuodami miesto transporto politiką, tinklaraštininkai įtariai vertino nepriklausomos tarybos pranešimą: „Jie pažadėjo atlikti ekspertizę, surinko tam pinigų ir galų gale gavo„ ataskaitą “, kurios esmė susiveda į vieną frazę. „reikia galvoti, bet pirmiausia pastatyk tramvajų“. Taigi „ekspertams“buvo sumokėta pinigų galvoti! “- pasipiktinęs mėnulio šviesa_sveikas. „Greitasis tramvajus yra nedidelis metro. Jis pastatytas tada, kai nereikia didelio metro “, - pažymi tsirkunovas ir priduria, kad toks tramvajus Leninskyje yra kvailystė. „Logon495“tiki, kad Vukanas Vuchikas, parašęs knygą apie mažus Amerikos miestus, apskritai neįvertino Maskvos situacijos: neveiks saugiai važiuoti tokiu transportu. „Jei pakils vienas greitasis tramvajus, visas parkas atsikels tiek nurodymus!"
Tinklaraštyje „Viešųjų rūmų tribūna“vartotojai sukritikavo dar vieną sostinės mero iniciatyvą, kuri siūlė kai kuriuos miesto paminklus pakeisti kopijomis, originalus slėpdama muziejuose. Idėjos šalininkas, Kultūros paveldo departamento vadovas Aleksandras Kibovsky remiasi Romos patirtimi, tačiau kūrybinė bendruomenė abejojo, ar originalai bus tiesiog išmesti kažkur ir nepasiekiami žiūrovams, kaip Puškino muziejaus direktorius. Dailė pažymėjo. Puškinas Irina Antonova. Skulptorius Aleksandras Tsigalas prisiminė, kad kai buvo pašalintas paminklas Maksimui Gorkiui, skulptūrai buvo nuplėštos kojos. Tinklaraštininkai nusprendė, kad ši iniciatyva pasirodė esanti postmodernizmo dvasia; kaip pažymėjo vartotojas Vladimiras Krasnoščekovas, gali būti tik tikras paminklas ir nieko daugiau.
Tuo metu miesto bendruomenė RUPA, naudodama Čeboksario pavyzdį, bandė išsiaiškinti, kodėl mažiau nei prieš dešimt metų priimti miestų bendrieji planai jau buvo pasenę. Pavyzdžiui, tame pačiame Čeboksaryje 2013 m. Bus sukurtas naujas bendrasis planas, nors jam vis dar ne daugiau kaip aštuoneri metai. Kaip komentuoja Aleksandras Antonovas, „Maskvos istorija pasikartos daugelyje Rusijos miestų. Po 10 metų ateis naujas meras ir paaiškės, kad ankstesnis meras buvo įsilaužėlis ir skubiai išsprendė „transporto problemą“. Pasak Nikolajaus Solovjovo, priežastis ta, kad tokiais bendraisiais planais siekiama išimtinai įteisinti statybų komplekso ketinimus: „Čia miestas neturi savo idėjos. Yra „jų“vystytojų žemės sklypų koregavimas. Spontaniškas vystymasis ir visiškas valdymo trūkumas ….
Kartu idealiu atveju bendrame plane, kaip rašo Aleksandras Antonovas, turėtų būti miesto plėtros strategija, kurios principai nustatomi po išsamių diskusijų su gyventojais. Dmitrijus Narinskis siūlo kelti bendrojo planavimo kokybę formuojant profesinę bendruomenę, turinčią sertifikavimo sistemą ir asmeninę atsakomybę už darbą. Savo ruožtu Irina Irbitskaya yra prieš atestavimą - dar viena „tvora“, kuri negarantuoja apsaugos nuo įsilaužėlių įsilaužimo. Andrejus Černovas primena, kad sunkiausias ir svarbiausias dalykas bendrame plane yra ryšys su biudžetu ir su žemės išmokų prognoze: „Be to pagrindinis planas nėra planas įprasta to žodžio prasme, bet paveikslėlių rinkinys „kaip dabar“ir „kaip turėtų būti po 20 metų““.
Filosofas Aleksandras Rappaportas dieną prieš galvojo apie profesionalios architektų sąmonės augimą. Anot autorės, norint, kad architektūra iškiltų socialiniame gyvenime, o architektai įgytų ypatingą svorį, reikalingos specialios politinės sąlygos. Geriausia architektams - mažas, bet turtingas miestas, pavyzdžiui, Tėbai, Atėnai, Florencija; imperijoje jie merdi po išplėsto administracinio aparato jungu. Architektūra gali būti perkelta iš savo vietos konkuruojančiose dizaino srityse, tokiose kaip pramoninis dizainas, rašo „Rappaport“. Tačiau bet kuriuo atveju, norint suformuoti naujas idėjas architektūroje ir peržengti profesijos ribas, reikalingi žmonės, turintys didelę intelektinę patirtį, kurie, anot Rappaporto, sugeba į architektūrą žvelgti kaip į savo gyvenimą kuriančio socialinio ar socialinio dirvožemio dirvą. politinės koncepcijos.
Maskvos architektų bendruomenė neseniai vėl pradėjo kalbėti apie profesinę etiką ir autorių teises. Priežastis buvo neseniai paskelbtas naujųjų Tretjakovo galerijos pastato fasadų konkursas Lavrušinskio juostoje. „Mosproekt-4“su projektu dirbo 15 metų, o jo vadovas Andrejus Bokovas tikėjosi, anot jo, kad bent jau dalyvių sąrašas bus suderintas su juo. Tačiau to nebuvo. Kaip savo paneigime tinklalapyje Archi.ru rašo Bokovas, visi nuogąstauja, kad „tokio pobūdžio konkursai, pažeidžiantys profesinę etiką ir autorių teises, tampa nesąžiningos konkurencijos forma, architektūrinės cenzūros forma, priežastimi, dėl kurios reikia susiskaldyti. į draugus ir priešus ….
Tuo pačiu metu tarp Maskvos architektūros instituto studentų vyko kūrybinis konkursas dėl valstybinės Tretjakovo galerijos fasadų, tačiau net ir čia buvo tamsių dėmių. Kaip komentaruose rašo Maskvos architektūros instituto vartotojas ir studentas Ivanas Ivankovas, daugelis studentų negirdėjo apie jokią išlygą, o tie, kurie tai sužinojo, projektą atliko per kiek daugiau nei savaitę - „jie išleido menką medžiagą ir liepė nupiešti vieną fasado paveikslą su vaizdu į pylimą “. „Aš priešinuosi, kad vyriausiasis architektas turėtų galią atšaukti patvirtintus projektus. Ir aš manau, kad viskas, kas vyksta su šiuo projektu ir su Carevo sodu, yra grubus autorių teisių pažeidimas “, - priduria tinklaraštininkė. Tinklaraštininkas slapyvardžiu Nikolai taip pat priešinasi nesąžiningai konkurencijai: būtent tokia aplinka, jo nuomone, susidaro, kai klausimai sprendžiami užkulisiuose, siaurame rate ir viešuose konkursuose „ne savo“dalyviai yra nutraukiami. išankstiniu portfelio pasirinkimu. Bet vartotojas Timas Shapkinas mano, kad neįmanoma palikti „abejotinos kokybės fasadų“Maskvos centre, o vyriausiasis architektas turėtų būti palaikomas iniciatyvai „sustabdyti šią nesėkmingų statybos projektų galaktiką centre“. Į diskusiją įsitraukė ir architektas Michailas Belovas, nustebęs, kaip lengvai bendruomenė atsisakė tradicinių autorių teisių, leisdama pašaliniams asmenims dalyvauti baigtame projekte. Antrą kartą po Carevo sodo “.
Be to, anądien Michailo Belovo tinklaraštyje pasirodė juokingas įrašas apie naujojo Marselio Europos ir Viduržemio jūros regiono civilizacijų muziejaus „sukirmijusią“architektūrą, kurį sukūrė Rudy Ricciotti. Muziejus architektui priminė Mariinsky teatro antrojo etapo istoriją: Sankt Peterburge jo tiltas užstojo Kryukovo kanalo perspektyvą, o Marselyje panoramą sugadino tiltas, jungiantis naująjį pastatą su senuoju. fortas. Jei, pasak kritikų, „Marinika-2“atrodo kaip prekybos centras, tai Marselio muziejus, pasak Belovo, yra tarsi „lagaminas su supuvusiu maistu, kurį pasisavino mobili irančių karių armija“. "Toskanos ar jonų tvarkos dekoras savaime neišreiškia Viduržemio jūros civilizacijų esmės, jei reikalas yra dekoras kirminų ar lervų pavidalu", - dejuoja architektas. Vartotojas Michaelas Korolis maloniau sieja muziejaus kremą nuo saulės - „megzta suknelė, smulkinti triufeliai, koralų rifas ar banguota jūra vėjyje“. Pasak Andrejaus Nikitino, sprendimas yra gana neutralus sau pačiam, „o tiltas, žinote, yra siūlas, palyginti su jo utilitariniu atitikmeniu Sankt Peterburge“. - „Architektūros kritikas būtų matęs Egipto„ brutalizmą “, arabiškus„ nėrinius “ir„ keistų “kolonų gotiką …“, - priduria Eduardas Zabuga. Beje, kritikas Grigorijus Revzinas pagyrė muziejų, lygindamas jo apvalkalą su šydu, kuris neturi nieko artimo „Mariinsky“prekybos centrui: „Tai yra išskirtinis, nors ir nemaloniai išskirtinis forto fone, tačiau išskirtinis pastatas. Ir tiltas čia kitoks - ne techninis pasažas, pastatytas slaptai ne pagal projektą, nepaisant ekspertizės, o kažkas pagamintas meniniu skaičiavimu “.
Apžvalgą baigsime architekto Sergejaus Estrino tinklaraštyje, apmąstydami jo piešinių seriją „Juodasis leidimas“. Juodas fonas, pasak architekto, leidžia šiek tiek tingėti, tačiau energingas ir visai ne skrupulingas būdas turi savo privalumų. Toks piešinys, rašo Estrinas, leidžia mažiau prakaituoti ir efektyviau mąstyti: „Pradedu piešti išgalvotus miestus iš kažkokios balkono durų rankenos, aplink kurią atsiskleidžia arkos, baliustrados, bareljefai ir tiltai, kuriuose kiekvienas smulkmena. yra savaime įdomus elementas “.
